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来源：IPRdaily.cn 中文网
作者：赵洪宇 知识产权咨询师
吹IP原标题：出行 | 共享单车的花式解锁大法
2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继滴滴之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。
无论是看起来亮骚，高科技的摩拜单车、买菜专用的Mobike Lite、蜜蜂风格的OFO共享单车、还是颜色亮丽的小鸣单车，大家有没有好奇他们的解锁黑科技呢？
由于惊叹现在共享单车APP的数量，所以就以现北京大街小巷最多的摩拜单车和OFO共享单车为例，看看他们的解锁功能。
通过检索，北京摩拜科技有限公司（摩拜单车）有两件锁类相关专利：
一种锁，其特征在于，包括：锁口，用于在其内部套入被锁对象，设有挡槽的锁销，通过自身的移动来开放或关闭所述锁口，从而将所述被锁对象锁住或释放，锁舌，通过进出于所述锁销的所述挡槽，来阻挡或释放所述锁销的移动，第一施力构件，对所述锁销赋予向开放所述锁口的方向移动的力，第二施力构件，对所述锁舌赋予向进入所述锁销的所述挡槽的方向移动的力，以及开锁控制组件；所述开锁控制组件包括：电机，电机驱动模块，驱动所述电机的输出轴的旋转，以及锁舌驱动构件，连接于所述电机的输出轴，将所述电机的旋转驱动力转变成使所述锁舌从所述锁销的挡槽中移出的驱动力。
本发明提供一种马蹄型锁，包括：外壳，具有锁本体部；电仓壳体，被配置在锁本体部内；设有挡槽的锁销，通过移动来开放或关闭所述锁口；锁舌，被装配于电仓壳体的外侧面，通过进出于锁销的挡槽来阻挡或释放锁销的移动；第一施力构件，对锁销赋予向开放锁口的方向移动的力；第二施力构件，对锁舌赋予向进入锁销的挡槽的方向移动的力；PCB板，被收容在电仓壳体内；电池，被收容在电仓壳体内，为本马蹄型锁内的各电子部件供电；电机，被装配于电仓壳体的外侧面；电机驱动模块，被安装在PCB电路板上，用于驱动电机的输出轴的旋转；锁舌驱动构件，连接于电机的输出轴，将电机的旋转驱动力转变成使锁舌从锁销的挡槽中移出的驱动力。
综合来看，该锁主要包含了锁定、解锁的物理动力系统、电池、信号接收装置（移动通信设备）、GPS定位装置等。当手机扫描自行车时，会获得自行车唯一的ID标志，手机接着会像服务器提交一个请求（提交信息里包含：用户信息，请求动作，车辆ID）；服务器收到用户开锁请求，此时会根据请求信息，接着向指定ID的自行车发出开锁指令；自行车收到服务器请求，会执行相应的开锁动作。
另外，关于供电，每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的电池充电，以此来支撑到下一次用车。而Mobike Lite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，这一点跟小蓝单车同理。
在检索锁类相关专利时，也发现，北京摩拜科技有限公司在2016年4月，申请了一件申请号CN105656243A发明名称为电机、电机系统及充电和刹车方法的专利。
本发明涉及一种用于车辆的电机、包含该电机的电机系统及利用该电机系统充电和刹车的方法。所述电机包括：离合器单元、行星齿轮系、转子、磁钢以及与该磁钢固定连接的定子；所述离合器单元用于在所述车轮轴和所述行星齿轮系之间传递旋转力矩；所述行星齿轮系套设在所述车轮轴上，能够利用从所述离合器单元传输来的力带动所述转子转动，或将转子的转动传输到所述离合器单元；其中，在所述车辆正常行驶时，所述电机利用定子和转子的相对运动而在所述线圈中产生的感应电流为车辆的电池充电；在所述车辆收到刹车信号时，所述电机利用定子和转子的相对运动而在所述线圈中产生的感应逆电势使得所述车辆刹车。所述电机具有结构紧凑、维护简单的特点。
通过检索，发现北京拜克洛克科技有限公司（OFO）目前只有一件关于锁的实用新型专利。
本实用新型公开了一种智能自行车锁，包括安装壳体、电池、电机、齿轮、锁舌、轮齿、电路盒、光电传感器、电磁开关、锁舌限位器，该智能自行车锁，结构简单，功能强大，无需建立固定的车位及车锁，因此降低了成本，并且能实现随时停车，提高了用户体验度，而且该锁是通过蓝牙配对，因此破解难度大，有效避免车子被盗。
针对这款增强版密码锁，不做过多赘述，用过的人都知道。（目前骑过最轻的共享单车，第一次输入车牌编号后，发现手机显示的密码和车锁上的密码一致，囧！）
其实，无论共享单车如何发展，最根本的目的仍是服务大众，给大众的生活带来便捷，而我们作为消费的基本群体，也应报以感激的心态，道德用车。
另外，共享单车为上班族提供了最后1公里的便捷服务，其自身也在不断的在创新发展，就连严控电动车的深圳都已表态支持共享电单车。
目前共享电单车已经在一些学校投放，但面临着骑行范围受局限，成本巨大等尴尬局面，包括已经投放的共享单车在内，共享诚信、软件梗阻成为了最大的难题。怎样让分享经济为城市带来更好的出行方式，还需要需要创业团队、使用者和城市管理者共同努力。
来源：IPRdaily.cn 中文网
作者：赵洪宇 知识产权咨询师
编辑：IPRdaily.cn LoCo
校对：IPRdaily.cn 纵横君
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