中国汽车涌入巴西，重塑当地专利格局

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“中国企业话语权不断提升，动力总成与能源技术重要性持续增加，人工智能也吸引更多市场主体参与专利角逐。”

来源：IPRdaily中文网（iprdaily.cn）
作者：Gustavo Sartori, Guilherme Calazans, Bruno Alves and Rafael Gomes, 巴西DANIEL律所合伙人

目录
一、巴西成为战略市场
二、中国在海外汽车专利申请中居首位
三、动力总成与能源技术成为变革主力
四、市场活跃度依旧，但格局正在改变
五、人工智能带来新变量
六、中国汽车人工智能专利申请仍有提升空间
七、进口之后或将迎来本土化生产
八、本质是一场行业变革

中国电动及混动汽车的进口正在改变巴西汽车市场。与此同时，巴西专利商标局（BPTO）的数据显示，中国企业在当地的专利布局规模持续扩大。

上述两大趋势预示着行业竞争进入新阶段，在这一阶段，电气化、软件与人工智能的重要性，或将不亚于生产规模与经销商网络。

巴西成为战略市场

在2026年1‑5月，巴西成为全球最大的中国汽车进口国，进口电动化车型及传统车型总规模达52亿美元，较上一年同期的21亿美元增长 146.9%。其中电动化车型进口额为45亿美元。

这一态势在2024年便已显现，当年巴西就已经成为中国电动汽车与插电混动汽车的主要出口目的地。专利统计数据也印证，巴西在中国车企海外扩张战略中的地位愈发关键。

中国在海外汽车专利申请中居首位

在2021年，美国申请人占巴西非居民汽车专利申请量的27%，而中国仅占3%。但到2025年，中国的占比增长至原先的九倍，达到27%，成为提交汽车专利申请数量最多的外国来源地；而美国占比下滑至16%。

随着专利布局力度不断加大，市场竞争将越来越围绕技术、自由实施、专利许可以及专利维权展开。

动力总成与能源技术成为变革主力

从企业维度看，2021‑2025年间，比亚迪以174件专利申请位居汽车领域企业榜单首位，其中135件涉及动力总成与能源系统，超过本田、斯堪尼亚、丰田、斯泰兰蒂斯以及日产。

比亚迪约78%的汽车专利申请聚焦电池、充电技术、电机、电力电子以及热管理。这类专利能够帮助企业实现产品差异化，压缩竞争对手的设计选择空间，同时强化企业在专利许可及专利诉讼中的筹码。

同一时期，其他中国车企的专利申请量也大幅攀升。例如奇瑞的专利申请量从2024年的8件增至2025年的50件；2021至2025年，长安提交47件申请，长城汽车13件，广汽集团6件。上汽、五菱等其他中国企业也刚刚开始在巴西开展专利布局。

从这些专利组合可以看出，中国企业不再仅仅将巴西视作商品出口市场，也将其视为需要开展技术资产保护的司法辖区。

市场活跃度依旧，但格局正在改变

不过整体专利申请总量起伏不定：申请量从2015年的1742件下滑至2020年的907件，2024年回升至1066件，2025年为853件。因此不能简单认为当地迎来全面的专利繁荣；真正发生变化的是专利申请人、申请来源国以及技术研发方向。

人工智能带来新变量

技术格局变化的同时，汽车领域人工智能相关专利申请从2016年的6件增长至2022年的52件，2024年回落至33件，2025年回升至44件。不过巴西的专利申请最多有18个月的未公开期，近期的统计数据存在被低估的可能。

汽车人工智能专利的申请人并不仅限于整车厂商：电信企业、零部件供应商、出行平台、重型设备制造商同样参与其中。现代汽车搭载了各类传感器、处理器、通信协议、软件以及机器学习系统。

因此，布局巴西市场的企业必须关注电信、计算机视觉、传感器融合、驾驶员监测、辅助驾驶以及车联网通信相关专利。

中国汽车人工智能专利申请仍有提升空间

但在这一细分领域，中国的表现有所不同：2025年中国占巴西非居民汽车专利总申请量的27%，可在2024‑2025 年的非居民汽车人工智能专利申请中，中国仅占8%，而美国占33%，瑞典占16%。

目前中国申请人的研发重心或许优先放在动力总成、电池以及整车平台技术；专利公开延迟也会对统计数据造成影响。未来，随着车企推进本土化业务、落地网联服务与驾驶辅助技术，巴西或将迎来中国企业的第二波专利申请浪潮。

进口之后或将迎来本土化生产

随着销量增长，车企可能推进本土化生产，搭建供应链合作体系，并针对当地使用条件完成产品适配。

本土化生产又会引出零部件、生产工艺与供应链层面的专利自由实施风险。网联服务叠加了软件、数据与电信相关知识产权；充电网络与电池产业生态，则带来更多专利基础设施层面的问题。企业业务一旦实现长期落地，巴西本地专利的重要性就会进一步凸显。

本质是一场行业变革

表面上看来，中国汽车进口量创下新高，似乎会给巴西本土制造业带来压力，但专利数据展现出更深层次的行业变革：中国企业话语权不断提升，动力总成与能源技术重要性持续增加，人工智能也吸引更多市场主体参与专利角逐。

巴西已经成为中国汽车出海的关键战场。下一阶段将决定，中国车企在巴西的业务是否会从单纯进口模式，转向包含本土化生产、研发、专利许可、技术转让与维权在内的完整产业生态。

由此，对于在巴西开展业务的企业而言，汽车业务战略已经无法和专利战略割裂开来。运抵巴西港口的车辆，装载的不只是电池、电机、传感器与软件，还有一套日趋复杂的知识产权体系。

（原标题：中国汽车涌入巴西，重塑当地专利格局）

来源：IPRdaily中文网（iprdaily.cn）

作者：Gustavo Sartori,Guilherme Calazans,Brnuo Alves and Rafael Gomes,巴西DANIEL律所合伙人

编辑：IPRdaily辛夷          校对：IPRdaily纵横君

注：原文链接：中国汽车涌入巴西，重塑当地专利格局（点击标题查看原文）

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