【IPer眼中的《速度与激情7》】一本正经的胡说八道

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文 / 眭仲冠 PatSnap智慧芽

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【小D导读】

如果说最近哪部电影最火，相信问10个人都会异口同声的回答《速度与激情7》。今天咱的话题有关一个小按钮，就是无比逆天的氮氧化物加速系统，那么问题就来了，现实中真的有这样的东西么？

如果说最近哪部电影最火，相信问10个人都会异口同声的回答《速度与激情7》。作为一部主打飚车为题材的电影，铁血的激情，家族的温情恰当好处的在这一作里得到了平衡。当然作为一个干知产而不是写影评的小编，没办法花大量的辞藻来抒发最终分道扬镳的结局是如何让我潸然泪下的。

今天咱的话题有关一个小按钮，以及喷射的青炎与瞬间飙升的速度！没错这就是无比逆天的氮氧化物加速系统（NITROUS OXIDE SYSTEM NOS下面简称NOS）

相信看过电影的朋友（包含前几部），一定不会忘记这个小按钮。在影片结尾部分主角托雷托驾驶着他的引擎外露战车在直道上轻点按钮，瞬间车如离弦之箭飞奔而出，伴随着排气口青色的火焰，让观众一下子肾上腺素飙升。那么问题就来了，现实中真的有这样的东西么？

答案必须是肯定的，从现实应用的角度甚至出现了下图如此魔性的变种

好吧，闲话不多说让我们回归到技术，说到技术小编手上的武器不多本身也不是流体动力学毕业，唯一能干的就是利用手上的专利检索工具来为大家还原下氮氧化物加速系统。

通过对专利申请人的检索结合市场的一些情况，小编首先锁定了一家公司Holley Performance Products.

在内燃机上使用氮氧化物加速技术算是HOLLEY首创，并且从对专利申请日的统计可以看出该项技术也不是什么新鲜玩意，申请年基本集中在1954年~1967年这10几年间。而从wiki百科上来看该技术最早被运用在二战时德国军方所制造的人类最早的“火箭”之上。接下来让我们看看其中的原理。

NOS氮气加速系统的工作原理是把一氧化二氮（N20）通过高压并降温到零下127度转化成液态后通过特质的钢瓶承载，而当需要用到N2O时，按下按钮它会被注入气缸，在接触常温后N2O会先变成气态。这个过程需要吸收大量的热量，在反应前便使进入气缸的氧气密度增加，单单是这个相变降温的过程就可以增加6%的马力，然后N2O在内燃机（发动机）内与普通空气一道充当助燃剂与燃料进行混合燃烧，N20会放出氧气和氮气，其中氧气有助燃料的完全燃烧，而氮气可以协助降温避免过热。通过此来达到一种温度与燃烧平衡，使得燃料燃烧的完全度大幅提升，从而提升内燃机的动力。由于通常注入的量要大于所需量，所以在排气管里会有余量被与废气一同排出形成青炎尾气。

效果方面从网上收集到资料显示，根据一辆夏利2000的实际使用情况，其1.342L的8A发动机在加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw，这几乎是8A发动机1/3的最大功率，这样的功率提升还是相当可观的。在电影《速度与激情1》中，一辆加装了NOS及N20系统的品牌捷达车虽然落败，但能挑战装有N2O的本田S2000就已经证明了这套系统的威力。在两支强大的涡轮和氮气加速系统的双重作用下，一台日产GTR-R34可以爆发出1500匹的马力！

看了上面的描述大家应该发现了一个问题，由于NOS本质上只是提供了额外的氧气以及降温措施，所以最终跑的快不快还取决于内燃机本身的喷油量，以及你用什么燃料！所以你们才看到了速度与激情中的氮氧加速系统一般都配合非常霸气的大功率发动机。。。当然，想要把一氧化氮送进气缸内是需要一个叫喷嘴的装置的，NOS系统中的喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大。

好吧，是不是很给力~但万事有利必有弊！且不说改装这套系统需要在发动机歧管上钻孔加工精度要求非常高（参见专利图），对着发动机内部“吹气”本身就会对内压造成改变，再加上“额外”燃烧带来的热量，引擎与缸内零件都会受到极大损害，分分钟有爆缸的危险。专业改造时都会对所有涉及零件进行加固处理，所以非特殊用途，大家还是不要想这套系统了。从使用角度来说，这是一套用于直线加速赛的系统，假设你在城市内部使用，无论你技术再高超基本也是车毁人亡的节奏。还请各位量力而行。

那么有关小按钮背后的氮氧化物加速系统我们就先聊到这里，在文章的最后小编友情提醒看《速度与激情7》后回家路上一定减速慢行，千万别重蹈北京鸟巢隧道，法拉利大战兰博基尼的惨剧：）

来源：IPRdaily 编辑：IPRdaily 赵珍 -------------

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