特斯拉入华背后的战争：商标“特斯拉”到底是谁的？

特斯拉在华预售，场面火爆。然而，特斯拉却和中国广州的一位商人打起了商标官司。原因是广东占宝生分别在2006年和2007年独立申请注册英文“TESLA”和中文“特斯拉”两个商标。而这位手握“TESLA”和“特斯拉”商标专用权的广州商人，对踌躇满志要开拓中国市场的美国特斯拉汽车公司(TESLA MOTORS)来说，是一个噩梦。

占宝生：我从没卖过一个商标。这都是有人在黑我。

占宝生律师朱东兴：

占宝生没有输掉官司的法律基础。所有注册程序都在对方之前。

占宝生律师团队律师赵成云：

在占宝生注册商标时，美国特斯拉还没有生产出一辆汽车，直至目前产品也还没有进入中国市场，占宝生此前并不知道美国特斯拉这个公司，双方也不存在任何市场竞争关系。

在沉默了近半年之后，占宝生又出现了。

这位手握“TESLA”和“特斯拉”商标专用权的广州商人，对踌躇满志要开拓中国市场的美国特斯拉汽车公司(TESLA MOTORS)来说，是一个噩梦。

上周，占宝生和他的律师团队在接受南方日报记者独家采访时表示，他们已经诉诸法庭，捍卫占宝生拥有商标的合法权益。

今年1月底，特斯拉对外宣布，已赢得在中国的商标权诉讼，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商标。但占宝生的律师赵成云对此表示：“法庭审理还没有开始，怎么能说是赢了诉讼?”

据记者独家掌握的资料，特斯拉此前通过行政异议程序，使占宝生拥有的中文“特斯拉”商标失效。占宝生最早注册的英文“TESLA”商标也处于争议状态。但占宝生已经组建起律师团队展开维权，双方由此将进入最后的法庭对决。

“占宝生不存在输掉官司的法律基础。”占宝生的律师说，占宝生已经在海关申请了商标备案，美国特斯拉产品如果使用其商标进入中国市场，将构成商标侵权。

特斯拉已经在中国展开电动车预售，并计划将于今年夏天向客户交付预订车型。但如果面临漫长的法庭诉讼程序，特斯拉电动车进入中国市场的时间还可能被拖延。

特斯拉汽车中国区相关负责人对南方日报记者表示，目前尚不能向外界透露相关情况或进行评论。而在今年1月的底特律车展上，特斯拉一位市场负责人曾对南方日报记者表示，对于商标问题，特斯拉不可能接受抢注方提出的回购高价。

商标争夺战环环相扣

特斯拉商标案广为人知的一个情节是，2012年，占宝生曾受特斯拉之邀，双方在香港就转让商标进行谈判，最终因为价钱谈不拢而不欢而散。而在直接接触之外，双方在商标注册程序上早已展开激烈的争夺战。

近期，双方的这种“纸上交手”已进入白热化状态。在中国商标网上，占宝生在2009年就实际拥有的英文“TESLA”商标，目前处于争议状态。占宝生所注册的中文“特斯拉”商标经过两轮异议裁定后，已被红色字体备注为“商标已失效”。

注册流程显示，占宝生分别在2006年和2007年独立申请注册英文“TESLA”和中文“特斯拉”两个商标。他在2009年顺利拿到了“TESLA”商标注册证，专用权期限将持续至2019年。但慢一步注册的中文“特斯拉”在公告的最后关头，被美国特斯拉提出异议，最终导致该商标虽然已经核定专用权期限至2020年，但占宝生并没有拿到商标注册证。此外，占宝生在2009年还申请了独立“T”图形商标以及“TESLA MOTORS及图”两个商标，并都被核定了从2010年开始的10年专用权期限，但目前均处于异议复审阶段。

有意思的是，在占宝生申请注册“TESLA”商标近四个月后，2006年的最后一天，一个叫乔伟伟的人注册了带有“TESLA MOTORS”、“特斯拉”字样以及和特斯拉LOGO相近图形的商标。这个商标的用途核准为“铁路车辆、雪橇(车)、飞机、船”等领域，没有直接涉及汽车，并最终在2010年底转让至“特斯拉发动机有限公司”(登记地址和美国特斯拉总部一致)名下。目前，“特斯拉发动机有限公司”名下还申请注册了用于汽车金融、保险等领域的英文“TESLA”商标，以及“拓速乐”、“MODEL S”、“MODEL X”等多个商标，显示特斯拉为最终进入中国市场做多手准备。

在对占宝生发起的第一轮商标异议中，特斯拉没有取得成功。国家工商总局商标局在2012年裁定，占宝生注册的“特斯拉”商标，在时间上先于美国特斯拉注册的“TESLA”商标，而和特斯拉拥有的另一个商标“特斯拉 TESLA MOTORS及图”使用商品也未构成类似，因此指称占宝生“复制、摹仿、恶意抢注其驰名商标并侵犯其商标权证据不足”，并核准占宝生注册“特斯拉”商标。

在此次异议裁定之后，特斯拉寻求从占宝生手中直接购买商标，但未能实现。随后特斯拉商标被抢注的消息才被媒体曝光，并因占宝生开价3000万元等传闻而愈演愈烈。有分析也指出，这也可能是特斯拉采取的主要思路，一方面在媒体对商标纠纷的高度关注中，使得品牌迅速为公众所熟知，并对占宝生施压，与此同时加紧提出异议复审瓦解占宝生手中的商标权，而不是购买商标。

去年下半年，在国家工商总局商标评审委员会进行的异议复审中，特斯拉意外反败为胜。复审裁定认为，占宝生注册的“特斯拉”商标，和美国特斯拉先行注册的“特斯拉 TESLA MOTORS及图”存在显著识别文字雷同，构成近似商标。此外占宝生的商标用于汽车等商品，美国特斯拉的商标用于铁路车辆等商品，两者在功能用途、消费对象等方面趋同，属于类似商标，容易导致消费者对商品来源产生混淆误认。因此双方商标已构成《商标法》所指的使用在类似商品上的近似商标，并不予“特斯拉”商标核准注册。

在这个过程中，特斯拉能够反败为胜，关键在于其2010年通过转让程序获得的“特斯拉 TESLA MOTORS及图”商标，在最初申请时间上先于占宝生的“特斯拉”商标。而这个细节现在已经隐藏在流程之后，难以为外界察觉。

“汽车与铁路车辆趋同，实在匪夷所思。”占宝生对裁定理由认为，“特斯拉 TESLA MOTORS及图”商标也使用了他先注册的“TESLA”商标的核心元素“TESLA”，而后者的申请时间更先于前者近半年。

对决诉诸法庭

急切进入中国市场的特斯拉步步为营，除了对“特斯拉”商标成功发起异议外，也对占宝生注册在先的英文“TESLA”商标，以“三年不使用”等理由提起异议，此外还通过复制摹仿驰名商标、不正当竞争等多方理由，力图瓦解占宝生的相关商标权。

占宝生也组建起律师团队，准备在法庭上进行最后阻击。

占宝生律师朱东兴对南方日报记者表示，在占宝生的“特斯拉”商标在异议中不予核准注册后，已向法院提起诉讼。他认为，在汽车或电气领域，企业采用“交流电之父”尼古拉·特斯拉的姓氏作为注册商标的做法很普遍。在国内，占宝生最早注册“特斯拉”相关商标用于汽车商品领域。“占宝生没有输掉官司的法律基础。所有注册程序都在对方之前。”

占宝生委托的另一名代理律师赵成云认为，占宝生所注册商标有实际使用，不存在三年不使用的问题。而在占宝生注册商标时，美国特斯拉还没有生产出一辆汽车，直至目前产品也还没有进入中国市场，占宝生此前并不知道美国特斯拉这个公司，双方也不存在任何市场竞争关系。这就不构成侵犯驰名商标的法律基础，因为驰名商标必须是为中国公众所广泛知晓。“如果那样的话，占宝生是朝一个假想敌去恶意竞争，他不是有毛病吗?”

对此，特斯拉汽车中国区相关负责人对南方日报记者表示，目前尚不能向外界透露相关情况或进行评论。而在今年1月的底特律车展上，特斯拉一位市场负责人曾对南方日报记者表示，对于商标问题，特斯拉不可能接受抢注方提出的回购高价。另一个方案是注册新的商标，但特斯拉也不太乐意这样做，因此还在进一步寻求解决方案。“但也不是很紧迫，因为在中国还没有向客户交车。”

不过，迟迟未能彻底解决的商标问题，势将影响到特斯拉电动车的入华步伐。占宝生的律师指出，占宝生已经在海关申请了商标备案，因此美国特斯拉的产品将不能使用相关商标进入中国市场。此外，由于美国特斯拉曾使用相关商标进行广告，占宝生已经对其提起商标侵权的诉讼。

和此案无关的一位律师向南方日报记者表示，目前特斯拉如要使用原来商标进入中国市场，将构成商标侵权。而占宝生也必须证明相关商标是出于自身灵感来源，并确实在使用，才能避免丧失商标专用权。

到底是谁的“特斯拉”?双方将在此后的法庭诉讼中，展开最后对决。

特斯拉汽车中国区相关负责人：

目前尚不能向外界透露相关情况或进行评论。

与此案无关的一位律师：

目前特斯拉如要使用原来商标进入中国市场，将构成商标侵权。而占宝生也必须证明相关商标是出于自身灵感来源，并确实在使用，才能避免丧失商标专用权。

占宝生：“我从没卖过一个商标”

■人物速写

30多岁的广州商人占宝生，因为和名噪全球的特斯拉电动车发生商标纠纷，在舆论中成为一个“有远见的商标贩卖者”。

“这都是有人在黑我。”在沉默了近半年之后，面对南方日报记者的占宝生依然有些许激动。对于此前有报道称其注册多个商标牟利的说法，他表示：“我从未卖过一个商标。”

在中国商标网上，可以查询到申请人为“占宝生”的7个商标，其中除了四个和特斯拉相关的商标外，还有LOREMO、COBASYS、CUILL等英文商标，商标用途涉及汽车及计算机领域。此外，占宝生名下的“广州豪凯贸易有限公司”也拥有多个商标。占宝生表示，这是其投资创办另外的一个互联网项目准备的。

“我从2004年就开始创业进入汽车领域。”占宝生强调，在2010年美国特斯拉对其注册商标提出异议之前，他并不知道这个公司。而此后就出现多个买家和他联系转让特斯拉的相关商标，但都被他拒绝。2012年，一位来自美国特斯拉的副总裁邀请他到香港见面。“他一直非常强势说要买我的商标，我说不是为卖商标而来，只是出于礼貌才答应会面。”

占宝生描述，他确实也询问对方，既然要买商标，那么估值是多少?“他伸出五个手指头，说是5万美金。我认为这是一种侮辱，因为我自己也在造车，并已投入几百万人民币。”最终双方不欢而散。

外界传闻，占宝生曾向特斯拉开价3000万美元。但占宝生表示，他从来没有开过价，只是他当时也在跟风投讨论融资，对项目估值约2亿元人民币，准备融资2000万元，而这被对方误解为是要价几千万。

在商标纠纷的过程中，占宝生曾开通一个网站，说明他也在开发电动汽车。但这也被外界认为是欲盖弥彰，意图消除对其恶意抢注商标的质疑。但占宝生称，他早已组建过技术团队进行汽车开发，曾和广州一家电动车公司合作生产过一辆样车，并使用已注册商标。

据南方日报记者了解，和占宝生合作的电动车公司主要研发和生产各种低速电动车。这也是占宝生看好的一个电动车产业机会。占宝生还从事汽车用品生意，他认为应该从汽车用品以及相关模具开发逐步做起，积累技术基础，等待时机以一种“轻资产”模式发展电动车。“未来汽车将是一种智能玩具。”

在占宝生描述的规划中，他目前开发的基于智能手机的护肤项目，通过一种已获得专利的摄像头放大装置监测皮肤状况，最终整合大数据并提出相关解决方案。这也是出于对引导消费群环保理念的考虑。“我未来的构思是一个以女性消费群大数据为依托，以互联网思维和环保思维而打造的的一个全新新能源移动电商。而这其中牵涉到新能源智慧汽车，是一个下一代移动电商概念。”

占宝生代理律师赵成云表示，占宝生正在寻求有关电动车项目的风险投资，因此他没有认真考虑过卖商标。在商标纠纷发生后，目前最重要的就是从法律上保护商标合法权益。而在具体的解决方式上，占宝生乐意和特斯拉进行合作，或者授权对方使用商标，或者购买电动车的技术。

“我也很尊敬特斯拉汽车老板马斯克。但他可能还不知道在中国的事情为什么弄得一团糟。”占宝生说。

来源：南方日报