博泰诉亿咖通，或成中国车联网知识产权第一大案

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原标题：博泰诉亿咖通，或成中国车联网知识产权第一大案

9月21日，据TCC生态圈报道，博泰诉亿咖通车联网知识产权侵权案当天在上海知识产权法院开庭。TCC生态圈将此案称为2013年赛格导航状告丰田侵权之后的“中国车联网史上第二大案”。而《汽车商业评论》认为，此案很可能超越赛格丰田案成为中国车联网知识产权第一大案。

22日中午，记者联系双方当事人确认此事，博泰集团创始人、董事长应宜伦称马上起飞未作置评，亿咖通CEO沈子瑜则答复“不存在这件事”。

随后我们从车联网圈内信息源了解到，原定的9月21日开庭，因双方律师准备材料已经申请延期。在案件开庭审理前，双方显然都不愿开口多说。

吉利汽车研究院副院长、亿咖通科技 CEO沈子瑜称自己在延安闭门学习，让记者有问题找吉利集团公关人员，公关人员则表示“没听说啊”，对诉讼事件不太了解。

博泰诉亿咖通知识产权侵权在圈内已不是秘密，TCC生态圈21日报道则是第一次将此事公开化。

据TCC生态圈报道提到：根据启信宝的数据，原告上海博泰拥有21个商标，1011项专利和15项著作权。上海博泰是行业内出了名的重视知识产权竞争壁垒构建。上海博泰曾经多次赢得中国好T车联网最佳企业和产品年度大奖。

▲Top10在华智能网联汽车专利公开量（截止2018年7月31日）

该案中被告沈子瑜、曾永强曾为博泰员工，博泰诉二人知识产权权属侵权纠纷。

博泰在中国车联网领域拥有最多的知识产权，除了TCC生态圈引用启信宝数据的“1011项专利”，今年8月17日公众号“汽车知识产权”报道称博泰是车联网领域在华专利数量排名第五、中国企业中排名第一的企业，相关专利528项。

亿咖通作为2016年才成立的企业，专利数量少得多。从国家知识产权局专利查新系统可知，与“亿咖通”相关的专利只有4项，不是实用新型就是外观专利，而且还都处于公告期。

亿咖通是吉利集团战略投资、独立运营的科技生态企业，是吉利车联网系统的供应商，其CEO沈子瑜同时身兼吉利汽车研究院副院长。

TCC生态圈将此案称为2013年赛格导航状告丰田侵权之后的“中国车联网史上第二大案”。而《汽车商业评论》认为，此案很可能超越赛格丰田案成为中国车联网知识产权第一大案。

原因之一，此案原告被告双方都是中国企业，一方是车联网领域No.1博泰，一方背后是自主品牌No.1吉利，瞩目程度将远超赛格和丰田。

原因之二，被告沈子瑜是原告博泰的前员工，如果原告胜诉，将是一起与百度诉王劲、小鹏工程师张晓浪被捕性质类似的汽车知识产权大案。

今年以来，发生在汽车自动驾驶、车联网领域的知识产权纠纷和诉讼呈明显上升趋势，这反映出汽车前沿技术的商业竞争有多激烈，同时也为整个行业尊重知识产权、合规守法经营敲响警钟。

来源：搜狐汽车

编辑：IPRdaily赵珍          校对：IPRdaily纵横君

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