北京首条「自主知识产权」中低速磁浮线路下周运营，经过哪些景区？

原标题：北京首条「自主知识产权」中低速磁浮线路下周运营，经过哪些景区？

北京首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1进入试运行准备阶段，预计今年底，北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营。北京S1线试运行，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地。新制式、新理念的磁浮交通将为人文、科技、绿色交通注入新的活力。

新京报记者 吴江 摄

记者从北京市交通委获悉，北京首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1进入试运行准备阶段，磁浮列车已如期运抵车辆段并进行联调联试，预计9月20日将按照运营模式系统正式启动试运转、安全测试等非载客运行。

预计年底S1线石门营站至金安桥站开通试运营。目前，在全线共设的8座车站中已有7座完成了主体结构和高架区间施工，今年年底将开通试运营。

据北京磁浮公司常务副总经理孙河川介绍，截至9月，北京S1线工程线路建设的7座车站（不含苹果园站）主体结构和高架区间完成。今年底，北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营。

石门营站至金安桥站今年底试运营

据市交通委介绍，北京S1线线路全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里。全线设站8座，全部为高架站，分别是：石门营站、小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。其中换乘站2座，在金安桥站与地铁6号线换乘，在苹果园站与地铁1号线、地铁6号线换乘。

截至2017年9月，北京S1线工程线路建设的7座车站（不含苹果园站）主体结构和高架区间完成，小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站车站金属屋面、外立面幕墙、站内设备装修基本完成，石门营站、四道桥站、金安桥站展台装修工作正在紧张推进，预计10、11月相继完工。2017年底，北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营。

磁悬浮S1线示意图

初期运营配备10列六辆编组列车

北京S1线途径潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区，生态环境好、历史渊源深远、到达石景山区后穿越高新技术企业聚集区。

据介绍，北京S1线磁浮列车采用六辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，最大载客量1032人。S1线初期运营配备10列中低速磁浮列车，设计最高速度100公里/小时，实际运营的最高速度可达80公里/小时。

此外，因磁悬浮列车采用抱轨运行，车、轨、梁一体，具备电制动、机械制动和落车制动三重制动系统，安全可靠。同时，建设、维护成本低，车辆和轨道使用寿命长，日常维护量也小。

中低速磁悬浮列车行驶时，1米距离的辐射值比日常使用的电磁炉表面还要低，3米外的辐射值比微波炉辐射值的一半还低，到了5米远，辐射值比使用电动剃须刀还要小，而到了10米距离，其辐射量完全淹没在环境背景中，专业的检测仪器都检测不到了。

乘坐舒适造型具现代感

据介绍，北京S1线采用中低速磁浮交通模式，磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”，乘客乘坐非常舒适。

外观上看，北京S1线磁浮列车外部整体造型极具现代感。司机室前部和侧窗为两块大的玻璃，富有张力和有机感的曲面将侧窗与挡风玻璃分割，形成司机室外部造型，营造出一个新鲜、和谐的旅行环境。

列车外部采用了三种颜色搭配，为黑、白、红，车体和裙板采用白色，窗带（窗框）黑色，车下设备红色。车内设计以明亮、温暖为主色调，灰色的墙板和橡胶地板、明亮的木纹贴面板柜子、不锈钢扶手、大尺寸车窗和蓝色座椅，构造了一个纯净、舒适的空间。

北京S1线试运行，标志着中低速磁浮交通技术工程化研发成果在北京成功落地。新制式、新理念的磁浮交通将为人文、科技、绿色交通注入新的活力。

来源：IPRdaily综合新京报、北京日报、高铁见闻等综合而成

编辑：IPRdaily 赵珍  /   校对：IPRdaily   纵横君

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