首次回应V标事件，广汽传祺看重知识产权保护

【小D导读】 一场“V标”之争，把广汽和长安两大车企推到公众的视线中，引发人们对知识产权保护的再认识　　

6月17日下午，广汽传祺在广汽集团乘用车有限公司约见媒体，首次公开、正面地回应了“广汽与长安V标撞脸事件”。

“双方正在按严格的程序商议‘V标’解决方案”，广汽传祺的公关代表17日对中国经济网记者说。至于坊间有关“转让价格”是300万元，还是1亿元？广汽传祺方面并未给出确切的结果，他们认为，比这更重要的是对知识产权尊重和保护的态度。

广汽集团乘用车公司办公室副主任、公共关系代表刘浩源对中国经济网介绍，这是一件不太复杂的车界商标侵权事件。核心事实是，2011年2月，广汽传祺的V标完成第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册。作为重要图形储备商标之一，广汽V标到目前为止虽暂未实际使用，但都将作为后续车型的选用商标。此后，长安推出全新的轿车商标并向国家商标局申请注册，国家商标局认为，该商标与广汽乘用车的商标近似，因此未通过该上述类别注册申请。

广汽注册商标（左）和长安未通过注册的商标（右）

接受采访的相关法律专家对中国经济网说：根据以上事实，从法律层面来说，广汽注册在先，若广汽不同意并存或转让，则长安在此类别将不能使用。直白说，长安各类维修场所若悬挂“V”标即为侵权。

近年来，自主品牌尚处在艰苦创业，直面合资品牌的市场竞争中，更多重心放在有形的产品研发、技术引进、网络建设、销量提升等方面，而重要的无形资产——包括商标在内的知识产权管理和维护，却随着企业的成长和发展，日渐成为短板。

刘浩源说，成立于2008年的广汽乘用车公司为打造属于自己的车标标识和品牌名称，于2009年初与某门户网站合作，举办“广汽乘用车品牌名称、车标创意大赛”。短短2 个月共征集到车标设计5722件，同时，还请专业公司提供帮助。经过长期的策划、设计、调研与甄选后，V标才与广汽传祺目前使用的G标以及其他5个商标同时作为商标候选，直到2011年2月完成注册。

他强调，作为车界后起之秀，广汽乘用车对商标保护无疑具有超前意识，并且随着广汽传祺G标在国内外的知名度和口碑不断增长，作为的储备商标之一V标，品牌溢价能力也会与日俱增。

有业内人士对中国经济网分析，此次V标撞脸，并不同于国外品牌在进入中国市场前就已经被注册的状况。毕竟，长安汽车早在上世纪80年代初就进入汽车领域，而广汽只有十年不到的历史。据公开资料显示，长安在第12类（运输工具）、35类（广告销售）已完成V标注册，尚不清楚为何遗漏注册前述类别。

相关法律专家也认为，虽说V标现阶段还只是广汽乘用车战略图形储备，并未投入使用，但如果双方协商不一致，按照相关法律规定，广汽有追诉的权力。

对于坊间盛传的1亿元或300万元的所谓“转让价格”，刘浩源表示，双方就V标事件还在友好沟通中，但具体结果还没有最终结论。“低头不见抬头见”，他借用了这样一个俗语来表达广汽传祺豁达的态度。而业内人士也认为，双方均为自主品牌，又同属状态不断上升的“国家队”，没有对簿公堂，而是希望积极应对和平解决，如真能达成双赢局面，既表明长安求标心切，也说明广汽大度能容。

最后，刘浩源表示，承担社会责任，良性竞争也是友善处理V标事件的出发点。“因V标产生的收益，不管最终是多少金额，广汽都会用在慈善、环保、知识产权等方面的公益事业中。”（中国经济网记者张宇星）

相关背景：历经7年市场打磨，广汽传祺取得跨越式发展，已经逐渐在合资品牌林立的中高端汽车市场成功突围。2011年，销售整车1.7万辆，2012年翻番达3.3万辆；2013年累计销售8.5万辆，实现了业界瞩目的销量三级跳。而今年前5个月销量，比去年同期增长48%。

广汽传祺三年销量三级跳对比图

在广汽看来，坚持正向研发与知识产权保护同等重要与迫切。从创立之日起，广汽始终重视自主研发，走出了一条“引进，消化，吸收，再创新”的正向发展的自主研发道路，形成传祺的品牌DNA，拥有自主知识产权。广汽总经理吴松曾表示，“只有按照国际标准流程正向开发出具有国际水平的安全、品质、环保、性能的汽车，才是掌握汽车核心技术。”

今年1月，广汽传祺在迪拜发布了“有谋有动，整体布局，稳步发展，重点突破”的全球市场战略。规划表明，传祺首先选择中东、南美、东南亚等中等收入国家重点切入，提升中国品牌国际形象；第二阶段择机进入北美及欧洲市场，初步建立传褀国际品牌形象；第三阶段，传褀品牌国际化全面推进，成为全球强势品牌。

作者：杨昕艳来源：中国经济网 整理：iprdaily 网站：http://www.iprdaily.cn/

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